在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车重油机副调速箱箱器也通过二条机构如此的正后面轴，两轴黄灰180°安置补助，原因从输人轴输人后，分配到二条正后面输上，随后集合到主同轴，副调速箱箱器的原因输人与传输前提也是样的。正后面轴调速箱箱器每根正后面轴策略上只递送一部分的电动机扭矩，往往通过一种机构行使调速箱箱器扩大，传动齿轮的板厚为扩大，支承尺寸图也可减小，质收获改善。

双当中商轴换挡器刀盘中齿轴必定而且与二根当中商轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合理的赠合，并使承载能力均分销，双当中商轴换挡器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与除掉(热车机与换挡器)向变动感觉，主要采用铰接式变动构造。故而，刀盘轴颈必定读取投入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套当中要有有足够的的径向孔径，刀盘后端开发按照渐开线花键读取副水速器能够齿轴孔内，而副换挡器能够齿轴轴的轴颈的支撑在球滚动轴承上。

各档齿圈在夹头上滚动装，退出了滚针轮毂联轴器，使夹头总体的构造非常轻松。变档作时，两种后面轴齿圈对夹头齿圈所施用的径向力，长宽一样，的方向相等，从而彼此抵冲、使夹头只负担扭矩，不负担弯矩，纠正了夹头和轮毂联轴器的受力分析请况，也改善了变档器的用可以信赖性和耐久力性。12档变档器装时，也需求实行对齿，可依据上述9档变档器的涉及到的主要内容操作使用。