在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

全是些应急操作员自身喜好将散热后液溫度可以调节得很低。有的靠到散热后液溫度最便宜值，有的需小于散热后液溫度最便宜值。一些人总感，就算散热后液溫度低，高压泵不再便捷形成气穴，散热后液不再便捷间断性性，但是在应急便用含有应急的性能。客观以致于，就算散热后液溫度不高达95℃,不便捷形成气穴，散热后液都不会间断性性。反打来说，就算散热后液溫度过低，对汽油机机的傷害太大了。

柴油发动机发电厂发电机机组进行病因分析：保压液气温不易以过低，病因下面的：1.伴随之滑润整体中润滑液油粘稠度的升降，器件及运转情况的运作摩擦阻力变高，诱发滑润整体问题，器件及运转情况间损伤日趋激化。列如，当保压水液的室温为30℃,与保压水液的室温80～90℃相比较较℃,缸套、火塞环和火塞环环的损伤将升降约5倍。

2.一系列冷却液温低、重油发电机机缸体丙烷燃烧程序给予弄坏、气油雾化吸入问题、后燃期提高、重油发电机机运转粗鲁等，越来越直接加剧了曲轴轴承型号、火塞环等零件图的破坏，的降低扭矩性和经济社会性。

3.点燃后的水蒸汽更易在电磁阀壁里初凝，引起吸氧结垢。

4.未一氧化碳燃烧的汽油会摇匀饱和溶液液压油，产生滑润机系统作用不可。

5.气油不全然烧会形成胶质，使汽缸环卡在汽缸环井内，气门卡住，压缩成功时缸体运转压强回落。

6.伴随着时间推移热自然损耗的大幅提升自己，静音机额定功率回落，耗容量大幅提升自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。