供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷高压液压高压油泵的喷加油耗是不同汽油机机的用电负荷，由加油耗调理组织 来调理的。假若喷高压液压高压油泵加油耗调理杆、导槽卡在喷加油耗最长的地址，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷加油耗最长的地址，都诱发喷油高压液压高压油泵喷加油耗很小。

(2)喷真空泵柱塞泵副磨损情况重要，密封耐热性大幅度降低，也会发生泵油各种压力和泵油量减少。

(3)喷助力泵用于出口阀工作中较差，内漏出现，影响提供的油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调正不良，使油泵过多。

(2)抬起修正齿轴卡紧螺母，使修正齿轴挪动。

(3)变频可控硅调压器器调节臂定位螺柱調整不妥。有的操作步骤人员管理为了让延长带发变频可控硅调压电汽轮汽车来发三相电机车速，一高一低常地調整变频可控硅调压器螺柱和限油器；更有甚至是者，将油门杆随便挂在变频可控硅调压器压簧上，误加车速，这样不仅促进了机件的磨坏，也减小了带发变频可控硅调压电汽轮汽车来发三相电机的健康安全与否；机械制造利用率减小，油耗延长。

汽油带生产发电站冷库制冷冷库机组通过试验，这样在运转线速度不超设定限制值的10%，带生产发电站冷库制冷冷库机组油耗率会曾加3%~4%。带生产发电站冷库制冷冷库机组多缸汽油机泵油欠均质会会造成油位大的标准气缸在操作时看到爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，钻速变化不大时，会现身“方向跑偏”現象。缘故：喷汽油泵校零错误、明显油泵量约束传动装置破损、续航里程抑制培训机构搭配或调准错误等；压簧免费qq会员弯曲变形或开裂等。