在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业重油机副自动变化器器也用两条空间结构特征如此的间轴，两轴之间180°安置工作所需要，冲力从输人轴导入后，分科到两条间输上，后续网络化到主同轴，副自动变化器器的冲力导入与的输出现状也是样的。间轴自动变化器器每根间轴实际上只交换总量一半的扭矩，从而用这般空间结构特征会使自动变化器器降低了大约，蜗轮蜗杆的薄厚降低了大约，轴上外形尺寸也可拉长，水平有减缓。

双里边轴变档器设备电轴轴套中伞齿必定同时与二条里边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿规范赠合，并使力矩均衡分配原则，双里边轴变档器的设备电轴轴套伞齿在主设备电轴轴套齿上与去掉(打火机与变档器)向滑动环境，用到铰接式滑动结构特征。故而，设备电轴轴套轴颈必定复制到设置轴的孔内，并在孔内导套，设备电轴轴套轴颈与导套之中需有已经可以的径向齿隙，设备电轴轴套后台实现渐开线花键复制到副水速器能够程序伞齿孔内，而副变档器能够程序伞齿轴的轴颈维持在球轴套上。

各档齿圈轴在设备主要上上下按装，撤销了滚针轴承套套，使设备主要制动器总成的空间结构越来越容易。变档器作时，两种上面轴齿圈轴对设备主要齿圈轴所产生的径向力，面积大小等于，方面恰恰相反，从而相护抵销、使设备主要只担负转距，不担负弯矩，调理了设备主要和轴承套套的承受问题，也提生了变档器器的用稳定性和耐用性。12档变档器器按装时，也应该确定对齿，可按照上述情况9档变档器器的各种相关內容工作。